Consejos de compra de coches para tecnofóbicos
Si
El Bluetooth es una molestia, los sistemas de navegación te ponen nervioso, la conectividad “hackable” te preocupa y el taladrado es algo que hace tu dentista, eres una clara minoría en estos días. Y probablemente encuentres la compra de un coche como una tarea.
La tecnología es el nombre del juego ahora. Para muchos compradores de coches, la conectividad supera a los caballos de fuerza. Para ellos, los mejores paneles de instrumentos tienen pantallas táctiles y sistemas de infoentretenimiento que controlan todo y reemplazan los botones e interruptores que antes eran familiares.
¿Pero qué puede hacer un pobre tecnófobo? ¿Es posible encontrar un coche de baja tecnología?
No Desesperes
Puede que no lo adivines después de pasear por unos cuantos concesionarios, pero los coches y camiones con tecnología limitada todavía se pueden encontrar si estás dispuesto a trabajar en ello. Y todavía hay muchos vehículos usados de baja tecnología: incluso algunos que aún no han sido clasificados como clásicos. Encontrarlos, sin embargo, requiere paciencia y voluntad de compromiso.
Los vehículos de baja tecnología no suelen venir con muchas mejoras en el interior o el exterior, y ciertamente no se destacan en la publicidad de los fabricantes y concesionarios de automóviles. En unos pocos años más, las cosas que ahora se consideran tecnologías avanzadas pueden ser comunes incluso en los modelos más básicos.
Ha habido un enorme crecimiento en el número y complejidad de las características electrónicas de los vehículos de pasajeros, dice Paul Green, un profesor de investigación en la
Universidad de Michigan . La especialidad de Green es identificar formas de hacer que las tecnologías de los vehículos sean más seguras y fáciles de usar.
¿Qué tan mal se ha puesto? En el seguimiento de un solo modelo, el
Infiniti G, en un período de siete años, Green descubrió que el número total de páginas de los múltiples manuales del propietario de este automóvil de lujo de nivel básico creció en un promedio de 30 al año. Eso significa que el propietario de un Infiniti G 2013 tiene que leer el equivalente a una pequeña novela para entender cómo operar todas las nuevas características añadidas desde 2006.
Lo que los compradores de coches de baja tecnología quieren
Así como no todos los coches son iguales, los compradores de coches con aversión a la tecnología no se deslizan todos del mismo molde.
Están, por supuesto, los luditas tradicionales: gente que cree que la tecnología disminuye la humanidad y no quiere tener nada que ver con ella.
Pero también hay quienes prefieren evitar las tecnologías complejas porque no pueden, o no quieren, tomarse el tiempo para aprender a usarlas.
Algunos quieren evitar la tecnología que ven como una creciente distracción porque requiere que los conductores miren las pantallas de información mientras operan el vehículo.
Algunos están preocupados por la tendencia de los coches con mayor conectividad a la web debido a su potencial para ser hackeados.
Y hay puristas del automovilismo que no quieren que nada se interponga entre ellos y la experiencia práctica de la conducción.
Y hay algunos compradores de coches que se rinden ante la propensión de los fabricantes de automóviles a agrupar grupos de tecnologías para pagar por cosas que no quieren para conseguir las cosas que hacen. ¿Por qué tienes que comprar un sistema de navegación cuando todo lo que quieres es Bluetooth y una conexión para el iPod?
La mayoría de lo que estos compradores de coches de baja tecnología quieren evitar son las características que se agrupan bajo el título ”
infoentretenimiento”. Estas características se están incorporando cada vez más a los sistemas que sustituyen los mandos e interruptores por joysticks, botones y deslizadores sensibles al tacto y comandos de voz, o alguna combinación de ellos.
A menudo no es lo que la tecnología ofrece lo que es un problema. Es la dificultad real o percibida para usar los sistemas, o aprender a usarlos, lo que aleja a algunos compradores.
Juega con la tecnología antes de comprar
Lo mejor que se puede hacer si se quiere un coche con los sistemas electrónicos menos complejos e intrusivos es limitar la compra a las marcas que han tendido a quedarse atrás en la adopción de nuevas tecnologías, dice el experto en sistemas de infoentretenimiento para automóviles Doug Newcomb. Él y varios críticos de Edmunds.com mencionaron
Kia,
Mazdaand
Subaruas buenas marcas para comprobar.
O busque un fabricante de automóviles que se ha esforzado por mantener el funcionamiento de sus ofertas de infoentretenimiento simple. La sugerencia de Newcomb en esa categoría es
Nissan.
Y lo que sea que hagas mientras estás de compras, “sube al auto y juega con cualquier tecnología que tenga”, dice Newcomb. “Asegúrate de que puedes descifrarlas y acostumbrarte a ellas”.
De lo contrario, no importa cuánto te guste el resto del coche y sus características, no obtendrás todo el beneficio. En algunos casos, es posible que ni siquiera puedas averiguar cómo sintonizar una emisora de radio o ajustar el sistema de control del clima sin leer un grueso manual o ver un DVD de instrucciones.
Cualquiera que sea la razón por la que quieres un coche de baja tecnología con opciones mínimas de infoentretenimiento, aquí hay varias estrategias que pueden facilitar la búsqueda de un vehículo que encaje bien.
Comprar usado
La forma más fácil de encontrar un coche o camión de baja tecnología es evitar los nuevos vehículos que vienen cargados con el material. Comprar modelos antiguos, de los que ya se tiene conocimiento. Cuanto más viejo sea, más probable es que sea de baja tecnología.
La mayoría de los sistemas de infoentretenimiento automotriz de alta tecnología llegaron con el advenimiento de los teléfonos inteligentes y las tecnologías, como las pantallas táctiles y los controles de manos libres que los hicieron funcionar. Cada vez más, la capacidad de conectar un teléfono inteligente directamente al centro de infoentretenimiento de un vehículo permite a los fabricantes de automóviles ofrecer sistemas más ricos (y más complejos).
El punto de inflexión de la tecnología fue en 2006, dice el comprador profesional de automóviles Christopher F. Abrahms, propietario de la correduría Cars for All en Burbank, California. Los coches y camiones construidos antes de entonces tienen menos probabilidades de estar sobrecargados con sistemas tecnológicos complejos. Por supuesto, un verdadero ludita podría concentrarse en los vehículos anteriores a la década de 1970 para evitar casi todas las tecnologías de entretenimiento de la era moderna.
Comprar fin de ciclo
Una buena estrategia para los compradores de automóviles de baja tecnología, especialmente para los que quieren comprar nuevos, es buscar vehículos que estén al final de su ciclo de modelo, lo que significa que están a punto de ser reemplazados por versiones mejoradas y rediseñadas en el próximo año de modelo.
Los coches suelen ser objeto de importantes actualizaciones cada cuatro o cinco años, con cambios más pequeños, a menudo cosméticos, en los años de modelo que transcurren. Si coges un modelo de 2014 que está al final de su ciclo no conseguirás un coche o camión sin tecnología, pero casi seguro que conseguirás uno que tenga menos aparatos que un modelo nuevo o rediseñado para el año modelo 2015.
Comprar modelos base
Los paquetes de tecnología aumentan el precio de un vehículo, y aumentan su complejidad a medida que los precios suben. Un modelo de lujo es mucho más probable que el modelo base de cualquier línea esté cargado con lo último en audio, navegación, comunicaciones y tecnologías de control climático, junto con los sistemas operativos de voz o de control táctil que los hacen funcionar.
“Si compras un modelo base, evitas mucha de la tecnología más difícil de usar, y evitas tener que pagar por ella”, dice Jay Green. Este veterano de 35 años en la venta de automóviles al por menor ha estado buscando autos y camiones para los clientes de su sitio web AutoSeek.com, con sede en Los Ángeles, durante más de una década.
Si tu gusto y tu presupuesto van a la versión de lujo de un coche o camión, encontrarlo en un modelo base puede eliminar la mayoría o toda la tecnología que no quieres. Siempre puede mover el vehículo a un nivel superior con ruedas más elegantes, tapicería de cuero y otras mejoras no tecnológicas de las empresas de recambios de automóviles, o a menudo directamente del concesionario.
Encabezando “Hackability”
Si es el espectro del hacking lo que te preocupa, tienes opciones, pero no muchas. Aquí está la lista de Edmunds de los coches “menos conectados”, lo que significa que son los modelos que tienen menos probabilidades de ser hackeados a través de interferencias remotas con la electrónica de a bordo.
Estos coches carecen de características estándar tan posiblemente vulnerables como sistemas de navegación, funciones Bluetooth, cámaras exteriores, encendido sin llave o conectividad celular incorporada.
También están ausentes sistemas como el control de crucero adaptativo o la tecnología de evitación de accidentes que utilizan electrónica de red potencialmente pirateable para controlar funciones críticas como la frenada, la dirección y la aceleración:
Orden especial It
Otra vía para los que prefieren los coches nuevos de baja tecnología a los usados y no les importa esperar es
modelo especial de ordera de un concesionario.
La mayoría de los fabricantes de automóviles permiten pedidos especiales, dice Abrahms, entre cuyos clientes se encuentran varias personalidades de la industria del entretenimiento y figuras del deporte cuya demanda de toques personalizados ha puesto a prueba muchos de los sistemas de pedidos especiales.
Puedes empezar con un modelo base y añadir las cosas que quieras, dice. Sin embargo, no siempre es posible seleccionar los artículos uno por uno. Algunos vienen empaquetados en paquetes preestablecidos. Pero “a menudo se puede obtener menos de lo que no se quiere” a través de un pedido especial, dice Abrahms. También es posible, con muchos vehículos de pedido especial, reemplazar el motor a menudo pequeño y poco potente del modelo base por uno más potente.
El inconveniente es que los vehículos de orden especial llevan tiempo. Abrahms dice que la mayoría de las marcas nacionales pueden producir un vehículo especial en 60-90 días. La mayoría de las marcas de importación tienen un plazo de 90-120 días. Algunos fabricantes tienen selecciones bastante limitadas en sus menús de pedidos especiales. American Honda, por ejemplo, sólo ofrece paquetes preconfigurados que no permiten a los clientes seleccionar características individuales de un menú principal.
Contrata a un comprador
En la búsqueda del coche de baja tecnología adecuado, un comprador podría pasar mucho tiempo analizando cientos de marcas y modelos. El número sube a miles si el comprador está considerando también los vehículos usados. Una forma de abordar la búsqueda es contratar a un profesional.
Algunos se llaman a sí mismos
los corredores de coches; otros dicen que ofrecen
servicios de conserjería de coches. Sea cual sea la descripción que utilicen, ambos tipos cobran honorarios y dicen que le conseguirán el mejor trato posible. Revisa sus sitios web y sitios independientes para ver los comentarios de los consumidores y entrevista a algunos antes de tomar una decisión.
Si decides ir con uno de ellos, haz una lista de lo que quieres y lo que no quieres y deja que tu experto haga la caza.
Ríndete… un poco
Una última avenida es dar la bienvenida a estas nuevas tecnologías automovilísticas, pero sólo en sus propios términos. Busca coches cuyas tecnologías de a bordo sean relativamente fáciles de usar y no requieran mucha lectura manual o una interacción continua cada vez que te pongas al volante. En otras palabras, encuentra sistemas de infoentretenimiento que estén bastante automatizados y que te den la capacidad de “ponerlo y olvidarlo” para la mayoría de las funciones principales. Además de eso, puedes reducir tu lista de candidatos concentrándote en vehículos con opciones tecnológicas menos costosas.
La opción de dos coches
Eso es lo que hizo Jon Warshawsky. El consultor de tecnología de 46 años, con sede en el sur de California, no es ni ludita ni alguien incapaz de comprender y utilizar las tecnologías electrónicas que vienen en la mayoría de los vehículos modernos. Sin embargo, lo que sí objeta es la tecnología que él ve como innecesaria o demasiado cara.
Para resolver sus problemas, Warshawsky toma un enfoque doble. Mantiene un Porsche 356 de 1956 en el garaje para los días en que no quiere que nada electrónico se interponga entre él y su experiencia de conducción. Y conscientemente compra autos modernos que proveen solo la tecnología que necesita o que tiene que facilitar otras cosas.
“Acabo de alquilar un
2013 Audi TT, y tiene un sistema de navegación de 2.000 dólares que no creo que sea muy bueno, pero tenía que conseguirlo para poder enlazar mi iPhone”, dijo. “Audi también ofrece sensores de aparcamiento traseros para el TT, lo que me pareció alucinante. Si no puedes aparcar un Audi TT sin la ayuda de los sensores traseros, no deberías estar conduciendo un coche”.
Pagando por la obsolescencia
Una cosa que lo llevó al TT, dice Warshawsky, es que también había mirado un nuevo Porsche Boxster “y había tenido que gastar 7.000 dólares en un sistema de navegación para poder conectar un dispositivo de Apple”. Ya tengo la navegación en mi iPhone, así que ¿por qué gastar tanto? El Audi era una alternativa más barata”.
Warshawsky se frena al ser forzado por los fabricantes de automóviles a comprar tecnologías que están cableadas en su coche y que sabe que se volverán obsoletas antes de que el coche se desgaste. En eso, se hace eco del especialista en arrendamiento financiero Jay Green.
Ese sistema de navegación de 3.000 dólares en el salpicadero de tu nuevo coche “probablemente quedará obsoleto en tres años”, dice Green. Estima que un sistema de navegación de 2.500 a 3.000 dólares en un modelo de coche de 2013 perderá la mayor parte de su valor y no añadirá más de 300 dólares a su valor de reventa en tres años, en comparación con un modelo base de 2013.
Acostúmbrate a ello
Las compañías de automóviles dicen que sus nuevos coches y camiones tienen mucha tecnología porque los clientes lo exigen. La gran mayoría, dicen, quieren poder reproducir en sus vehículos personales la conectividad, la elección y el control que disfrutan en casa con sus teléfonos inteligentes, tabletas, ordenadores personales y listas de reproducción de música personalizadas, operados por control remoto y por voz.
Está claro que la información de alta tecnología, el entretenimiento y los sistemas de mejora de la seguridad y el rendimiento no van a desaparecer. Aquellos que prefieran los coches de baja tecnología tendrán que aprender a adaptarse, o resignarse a poseer sólo vehículos más antiguos.
“La gente que no quiere tecnología en sus coches es una clara minoría”, dice el especialista en infoentretenimiento Newcomb. “La gente hace cola durante dos días para comprar el último iPhone y las compañías de automóviles quieren esos clientes. No se puede detener el progreso”.
