Sabemos que lo has escuchado antes, pero es tan crítico que es necesario repetirlo. También es un poco desalentador que los neumáticos de un vehículo sean el único vínculo con la superficie de la carretera. Piensa en eso por un momento. Puedes tener el motor más potente, la transmisión más sofisticada, la suspensión más elaborada y cualquier otro aparato automovilístico conocido por la humanidad, pero no vale la pena si los neumáticos (y las ruedas) están defectuosos. En cierto modo, es un poco extraño, pero así es el funcionamiento del automóvil.
Afortunadamente, después de examinar los hechos de la manera mencionada, puede estar seguro de que la tecnología de los neumáticos está en su punto más alto y sigue mejorando. De hecho, es realmente sorprendente que mientras que unos neumáticos de mala calidad pueden dañar un gran coche, los grandes neumáticos pueden hacer maravillas para un coche menos que fantástico. En otras palabras, hay algunos casos en los que la tecnología de los neumáticos va más allá de muchos de los coches en la carretera.
La tecnología que hace que las ruedas y los neumáticos sean tan buenos como lo son también es lo que puede hacer que el tema sea bastante intimidante. Nuestro propósito aquí es tratar de poner un punto más fino en algunos de los fundamentos de las ruedas y los neumáticos, y cómo seleccionarlos, también. Piensa en ello como una introducción a las ruedas y los neumáticos que te proporcionará algunos datos básicos a la hora de comprar un neumático de repuesto o una mejora de las ruedas y los neumáticos.
Para empezar, hay toneladas de información en el costado de cualquier neumático y la cubrimos a fondo en el Graffiti del costado. Allí encontrarás la primicia completa de lo que significan exactamente todos los números.
Si has comprado un vehículo nuevo y llegas al punto en que necesitas reemplazar los neumáticos, hay varias maneras de hacerlo. Por supuesto, la forma más fácil es conseguir el tamaño exacto y la marca que venía en el vehículo cuando era nuevo. Además de eso, podrías considerar ir a un neumático de mejor calidad o a uno que mejore el manejo en seco y/o en mojado que siga siendo del mismo tamaño que el neumático de equipo original. El siguiente paso sería cambiar a una rueda diferente y las razones para hacerlo son numerosas. Algunas personas simplemente quieren un aspecto diferente para la rueda mientras usan los mismos neumáticos que vinieron en las ruedas originales. Aunque esto puede estar bien si quieres hacer un cambio de apariencia de inmediato, creemos que es mejor esperar hasta que necesites neumáticos nuevos de todos modos, y luego actualizar a una rueda de mayor diámetro y neumático de una sola vez.
Conocido como el concepto de tamaño plus, esto significa básicamente que si tienes una rueda de 15 pulgadas, más una sería una rueda de 16 pulgadas y más dos serían una rueda de 17 pulgadas. Pero antes de entrar en el tema de las ruedas, queremos arrojar algo de luz sobre lo que debes saber cuando entres en una tienda de neumáticos para comprar neumáticos para tus ruedas actuales. Y, por supuesto, esta información también se aplica cuando estás haciendo una actualización de la rueda.
Elegir el neumático adecuado para usted implica numerosas consideraciones. Pero para que el proceso sea menos aterrador, tenga en cuenta estas dos simples pautas al considerar los neumáticos. Primero, conozca sus necesidades esperadas y los usos de conducción. Esta consideración es importante para disfrutar de la conducción en general y un taller de neumáticos bien gestionado le ayudará a determinar sus necesidades de neumáticos antes de que ponga cualquier neumático verde. Pero asegúrese de que usted y el vendedor se comuniquen con precisión en cuanto a sus verdaderas necesidades. En segundo lugar, encuentre una fuente o tienda en la que confíe lo suficiente como para recomendarle el tipo de neumático que se ajusta a sus necesidades. Recuerde, los vendedores no conocen sus necesidades, usted tiene que decirles. Si son buenos, le harán las preguntas correctas para encontrar el neumático adecuado. Por ejemplo, sabrán que deben tener en cuenta la vida útil de la banda de rodamiento, la conducción y el manejo, y las condiciones de conducción para ayudarle a determinar cuál de estos parámetros es el más importante para usted.
Se preguntarán cuáles podrían ser algunas de las preguntas. Aquí hay una lista de lo que deberías pensar antes de entrar en una tienda de neumáticos.
Q= 99 mph S= 112 mph T= 118 mph U= 124 mph H= 130 mph V= hasta 149 mph Z= 149 mph y más W= 168 mph Y= 186 mph
Eso es lo básico en los neumáticos, ahora pasaremos a las ruedas. Los neumáticos se desgastan, pero las ruedas no, así que ¿por qué querrías cambiar de ruedas? Para muchos no hay razón para hacerlo, especialmente cuando se observan algunas de las muy atractivas ruedas que vienen en muchos de los coches de hoy en día como equipo original. Tal y como lo vemos, ¿por qué te molestarías en cambiar las ruedas de coches como el Corvette C6, el último modelo del Mustang GT o el Shelby GT500, o las ruedas de 17 o 18 pulgadas del paquete deportivo que vienen en los actuales BMW de la serie 3?
Pero, por supuesto, algunos coches tienen ruedas de hokey que necesitan ser convertidas en macetas. Por eso, una de las dos razones principales por las que la mayoría de la gente considera un cambio de rueda es simplemente por el aspecto. Una rueda con mejor aspecto marca una gran diferencia en muchos coches y camiones.
Además de la apariencia, el concepto de plus es una razón clave para cambiar las ruedas. El dimensionamiento de las ruedas y los neumáticos es la mejor manera de mejorar tanto el rendimiento como la apariencia de su vehículo. Al utilizar una rueda de mayor diámetro con un neumático de perfil más bajo, es posible mantener adecuadamente el diámetro total del neumático, haciendo que los cambios de odómetro y velocímetro sean insignificantes. Al utilizar un neumático con un flanco más corto, se gana rapidez en la respuesta de la dirección y una mejor estabilidad lateral. El atractivo visual es obvio; la mayoría de las ruedas se ven mejor que el flanco del neumático, por lo que cuanto más rueda y menos flanco haya, mejor se verá. La idea de un mayor tamaño se ilustra en las fotos que acompañan a esta historia. Imaginen que las cuatro ruedas que les mostramos son para el mismo coche, en lugar del Focus, Miata y dos BMW de la serie 3 en los que están montados. Dos de las ruedas (el Miata y el Focus) tienen 15 pulgadas de diámetro, mientras que el BMW 323iT (un vagón) y el 328i tienen ruedas de 16 y 17 pulgadas. Si un auto tiene una rueda de 15 pulgadas, entonces mejorar a una rueda de 16 pulgadas sería más uno y una rueda de 17 pulgadas sería más dos. También se podría decir que si un auto tiene una rueda de 17 pulgadas (como lo hacen muchos autos de alto rendimiento) entonces pasar a una rueda y neumático de 18 pulgadas sería más uno. Si el coche tiene ruedas de 15 pulgadas, las de 18 serían un más tres.
Además del tamaño, hay que tener en cuenta otros factores antes de gastar mucho dinero en ruedas. Los beneficios de una rueda de aleación de buena calidad son numerosos. Y, por supuesto, muchos coches vienen con ellos como equipo original de fábrica. De cualquier manera, terminas con un peso no suspendido reducido en comparación con las ruedas de acero. Este es un factor que afecta a la capacidad de sujeción en carretera de un vehículo. El peso no suspendido es la parte de un vehículo que no es soportada por la suspensión (es decir, ruedas, neumáticos y frenos) y por lo tanto es más susceptible a los golpes de la carretera y a las fuerzas de las curvas. Al reducir el peso no suspendido, las ruedas de aleación proporcionan una dirección más precisa y mejores características de giro. La resistencia añadida de una rueda de aleación de calidad también puede reducir la desviación de los neumáticos en las curvas. Esto es particularmente crítico en un coche equipado con neumáticos de alto rendimiento donde las fuerzas laterales pueden acercarse a 1,0 g. Una mejor refrigeración de los frenos es otro beneficio. Los metales de las ruedas de aleación son excelentes conductores de calor y mejoran la disipación del calor de los frenos. El riesgo de que los frenos se desvanezcan también se reduce en condiciones más exigentes, como la conducción enérgica en una carretera de montaña sinuosa. Además, las ruedas de aleación pueden diseñarse para permitir que el aire frío fluya sobre las pinzas y los rotores de los frenos. El menor peso rotacional de las ruedas de aleación puede incluso proporcionar un ligero aumento de la aceleración y del ahorro de combustible.
Hoy en día es difícil comprar ruedas y neumáticos realmente malos. Mientras que algunas ruedas son de menor calidad que otras, como también ocurre con los neumáticos, hay tantas buenas que normalmente tendrás varias posibilidades para elegir. Como ya hemos dicho aquí, sé directo con lo que realmente necesitas y ten en cuenta esa consideración presupuestaria siempre presente y estarás bien fundamentado a la hora de mantener tu coche o camión en el suelo.
