Inicio General Etiqueta de la estación de carga eléctrica para coches eléctricos

Etiqueta de la estación de carga eléctrica para coches eléctricos

Lo que los conductores de EV, PHEV y ICE deben saber

Con sólo un puñado de vehículos eléctricos e híbridos enchufables deambulando por las calles en estos días, los enfrentamientos en los cargadores públicos sobre quién va primero son raros. Pero la confusión y el conflicto en la estación de carga de coches se harán más frecuentes pronto. Al menos 18 nuevos modelos de coches y vehículos utilitarios con baterías recargables llegarán al mercado estadounidense en los próximos tres años, lo que aumentará la demanda de acceso a los cargadores públicos.

¿Habrá confusión? Sí, sobre la mejor manera de manejar los conflictos que pueden surgir cuando más de un automovilista necesitado de energía a la vez quiere usar la única estación de carga pública de vehículos eléctricos (EV) del estacionamiento.

¿Habrá conflicto? Sí, sobre quién va primero y si está bien desenchufar el coche de otro para empezar la sesión de carga. Espere problemas sobre qué hacer con los conductores de híbridos sin enchufe o de vehículos con motor de combustión interna que creen que los lugares de carga vacíos de los vehículos eléctricos son espacios de estacionamiento perfectos.

Una nota informativa sobre la carga en el salpicadero del Chevrolet Volt, a la izquierda, podría haber aliviado la consternación del conductor del Nissan Leaf al ser golpeado hasta el cargador por un coche que puede funcionar con gasolina si es necesario.

El uso de tarjetas de protocolo de carga, como esta preparada por EV Charger News, puede ayudar a que el uso de la estación de carga sea indoloro. El conductor utiliza un clip de papel como puntero en esta tarjeta.

Cables de carga que no se enderezan y se sacan del camino cuando es posible pueden poner a los peatones en peligro.

Hay muchos informes en los foros de conductores de vehículos eléctricos acerca de que los conductores desconocidos o desconsiderados de vehículos eléctricos que utilizan los puntos de carga como espacios de estacionamiento no dejan pasar los puntos de carga. Las quejas no se han convertido en empujones y puñetazos. Todavía.

Hasta ahora, el mundo de los enchufes es bastante homogéneo, formado por personas con ideas afines que han demostrado su voluntad de cooperar. A medida que más y más vehículos plug-in llegan al mercado, el perfil del comprador seguramente cambiará. La colegialidad que ha mantenido el conflicto en el punto de carga principalmente verbal podría desmoronarse. Así que para ayudar a mantener la paz y hacer la carga pública más fácil para todos, hemos preparado esta guía de etiqueta de los plug-in.

Si no hay repetidamente un coche en un lugar enchufable en un lote que está rutinariamente lleno, ¿está bien para un conductor de un coche enchufable usar el espacio?

No. Nunca está bien ocupar un punto de carga de un vehículo eléctrico, aunque parezca estar siempre vacío.

¿Un VE “puro” tiene prioridad en un cargador público sobre un híbrido enchufable?

Esto ha generado muchos argumentos en la comunidad de los plug-ins. Algunos creen que como los vehículos híbridos enchufables (PHEVs) también pueden funcionar con gasolina, siempre deberían dar paso a los EVs, que sólo tienen una alternativa a la electricidad — una grúa.

Pero no siempre es tan fácil. Algunos conductores de vehículos híbridos enchufables se enorgullecen de funcionar tanto como sea posible con las baterías de sus vehículos. Se sienten tan dependientes de esa estación de carga como los conductores de vehículos eléctricos.

“Algunos conductores de PHEV ni siquiera tienen mucha gasolina en sus tanques”, insiste Chad Schwitters, presidente de Plug In America, una organización que ha ayudado a abrir el camino para los vehículos eléctricos y los PHEV y ha trabajado con legisladores de todo el país para ayudar a preparar nuestras ciudades y estados para los vehículos enchufables y la infraestructura de apoyo necesaria.

Entonces, ¿cuál es la respuesta?

Si un PHEV y un EV llegan a las mismas estaciones de carga de coches eléctricos simultáneamente, los conductores pueden discutir y decidir quién es el más necesitado. Los conductores que se han reunido y han decidido una estrategia de carga deben intercambiar números de teléfono celular. El conductor que es el primero en usar el cargador debería llamar al otro tan pronto como la sesión haya terminado para que el otro conductor pueda volver al cargador y enchufarlo.

Aparte de esas llegadas simultáneas, la regla básica debería ser el primero en llegar, el primero en ser atendido. Si un EV llega a una estación que ya está siendo utilizada por un PHEV, el EV debería esperar, al menos hasta que esté claro que el PHEV está completamente recargado.

La mayoría de los coches enchufables tienen algún tipo de sistema de señales luminosas que indican cuándo se está cargando el coche y cuándo se ha completado la carga. Desafortunadamente, no hay ningún estándar: Cada fabricante utiliza un sistema diferente. Algunas de las señales se apagan automáticamente al poco tiempo de completarse la carga, por lo que no siempre es posible saber de un vistazo lo que está pasando.

¿Alguna vez está bien desenchufar el coche de otro?

Si el otro coche enchufable ha terminado de cargarse y sigue ocupando el espacio de la estación de carga del vehículo eléctrico, la comunidad de enchufes suele estar de acuerdo en que está bien desenchufar ese coche.

Pero el conductor que cambia de enchufe siempre debe dejar una nota en el otro coche, explicando por qué estaba desenchufado (“Tu coche estaba completamente cargado y necesito algo de energía para llegar a casa esta noche”) y la hora en que lo desenchufó. También es bueno dejar el número de tu celular para que el otro conductor pueda llamarte y agradecerte por la linda nota — o tal vez discutir por qué los dos parecen diferir en la permisividad de desenchufar el auto del otro conductor.

Parece fácil. ¿Hay complicaciones y advertencias?

Por supuesto que las hay. En California, por ejemplo, es ilegal que un vehículo esté en un espacio público de carga de vehículos eléctricos a menos que ese vehículo esté enchufado (incluso si está totalmente cargado). Así que desenchufar a alguien para que se cargue usted mismo pone al otro conductor en riesgo de una multa – o peor aún, una factura de la grúa. Pero la ley sólo se aplica si hay una señalización adecuada en el lugar, que advierta a los conductores que pueden recibir una multa o que sus vehículos sean remolcados si no están enchufados.

Las reglas difieren de un estado a otro, y muchos estados aún no tienen reglas de estacionamiento para las estaciones de carga pública. Eso deja las reglas de uso a los propietarios de los aparcamientos que instalaron los cargadores. Así que siempre hay que ser cauteloso y leer todos los avisos publicados antes de desenchufar a alguien más.

¿Cuál es la forma correcta de desenchufar el vehículo de otro conductor?

Si va a hacer esto, siempre deje una nota explicando las circunstancias. La mayoría de los conductores de enchufes siguen sintiendo que forman parte de una pequeña comunidad que necesita apoyarse mutuamente y no se opondrán a desenchufarse ocasionalmente si su coche ya está recargado.

También es una buena política dejar una nota en su propio parabrisas, para que los otros conductores sepan cuándo está bien desenchufar su coche.

¿Cuál es la mejor manera de notificar a otro conductor de las necesidades o problemas de cobro?

Varias organizaciones de promoción de vehículos enchufables han publicado notas preimpresas descargables y tarjetas de notificación que los conductores pueden utilizar.

EV Charger News ha desarrollado un
tarjeta de parabrisas con protocolo de carga que permite a los demás saber cuándo está bien desenchufar el coche, y Plug In America ha
tarjetas de etiqueta de carga que cubren el enchufe y el desenchufe.

Si no desea utilizar esas tarjetas, lleve un pequeño cuaderno en la guantera y anote rápidamente y coloque una breve nota en el parabrisas de su vehículo, indicando la hora en que comenzó a cargar, la primera hora en que puede desenchufar su coche (es decir, cuando tendrá suficiente recarga para llegar a casa) y su número de teléfono móvil para que otros conductores que necesiten acceder al cargador puedan ponerse en contacto con usted para discutir cualquier problema. También puedes utilizar el portátil para dejar notas a otros conductores. Por ejemplo, puedes decirles que te conecten cuando terminen de cargar o que recuerden que los coches sin enchufe no deben estar en los puntos de carga de los vehículos eléctricos, cosas así.

¿Hay formas de hacer cola?

Por supuesto. Una buena manera de hacerlo es dejar una nota como esta en el coche que ocupa el cargador que necesitas usar:

Hola, estabas cargando cuando llegué aquí, pero yo también necesito una carga. Así que estacioné mi [marca, modelo, color de auto] en el espacio a tu lado con la puerta del puerto de carga abierta. Te agradecería que me conectaras cuando te vayas, y me llames o envíes un mensaje de texto a [insertar tu número de teléfono móvil] para avisarme cuando empieces a cargar, así sabré cuando tenga suficiente energía para llegar a casa. Gracias [tu nombre].

Si no puedes aparcar al lado del coche que está usando el cargador, una variación de la misma nota pediría al conductor que te llame cuando esté a punto de salir para que puedas volver al aparcamiento y mover tu coche al lugar.

¿Cuánto tiempo puede un vehículo enchufable ocupar un punto de carga?

Contrariamente a lo que muchos parecen creer, esos aparcamientos “Sólo para EV” en las estaciones de carga pública no son aparcamientos. Son como las almohadillas de hormigón delante de los surtidores de gasolina. Son espacios que deben ser ocupados sólo mientras el vehículo está siendo repostado.

Así que ocupa el espacio sólo mientras lo necesites para cargar. No pienses en ello como un lugar preferido en tu centro comercial o estacionamiento favorito. Otros también necesitan cargar, y si tu coche está ahí sentado después de haber sido recargado, estarás haciendo un flaco favor a tus compañeros de viaje.

Hay muchos programas y aplicaciones (equipo estándar con la mayoría de los EV y PHEVS) que alertan a los conductores a través de sus smartphones y otros dispositivos de telecomunicación cuando una sesión de carga ha terminado. A menos que estés en medio de una comida, un concierto, una película o el recital de violín del niño, presta atención a la alerta y mueve tu vehículo del lugar de carga a un lugar de estacionamiento regular.

¿Qué pasa en los aeropuertos?

Las estaciones de carga de coches eléctricos en los aeropuertos y las estaciones de autobuses y trenes son la excepción a la regla de los espacios de estacionamiento. Si te conectas antes de salir en un viaje de tres días, difícilmente se puede esperar que vuelvas y muevas tu coche cuando esté recargado.

La mayoría de los EVs y PHEVS, sin embargo, pueden recargarse completamente en un día o menos en un enchufe estándar de 110 voltios. Los conductores deben alentar a las autoridades de tránsito a que instalen muchos lugares de estacionamiento para vehículos enchufables a largo plazo con tomacorrientes de 110 voltios y reservar cualquier cargador de nivel 2 (240 voltios) para las personas que recojan o dejen pasajeros que necesiten una sesión de recarga rápida para recargar sus baterías antes de irse a casa.

¿Qué puedes hacer si un vehículo sin enchufe ocupa el lugar de carga?

La tentación inicial, por supuesto, es dejar una nota realmente desagradable. (El rayado de la pintura o el aplanamiento de los neumáticos, aunque igualmente tentador, está definitivamente fuera.) Pero la gente que es tan desconsiderada como para aparcar un coche sin enchufe en un lugar de carga de enchufe probablemente no va a tener su comportamiento cambiado de esa manera.

La mejor manera de manejar la situación es dejar un
nota de cortesía, recordando al conductor del vehículo infractor que los puntos de la estación de carga son como los surtidores de gasolina y que bloquear el acceso priva a alguien del combustible necesario para completar un viaje.

Luego avise al operador del lugar de estacionamiento que un vehículo sin enchufe bloquea el acceso al lugar de carga y, si hay avisos, llame al departamento de policía y pida que el infractor sea multado o eliminado. Si da alguno de los dos últimos pasos, probablemente no querrá poner su número de móvil en la nota que deje en el parabrisas del otro vehículo.

¿Es apropiado pedir prestado el poder a los amigos?

La mayoría de la gente tiene enchufes de 110 voltios en sus garajes o apartamentos que pueden ser usados para cargar un EV o PHEV. Pero es mejor cuando se visita a amigos y parientes pedir permiso para tomar un poco de jugo antes de aparecer. Y siempre ofrecerse a pagar. La mayoría de los coches enchufables consumen tan poca energía de un enchufe de 110 voltios durante una visita de 4 a 6 horas que dejar un billete de dólar en agradecimiento sería pagar demasiado. Pero es la intención lo que cuenta.

Seguridad de la práctica

Por último, recuerde que los aparcamientos son lugares públicos con mucho tráfico de peatones y vehículos. No dejes excesos de longitud del cable del cargador fuera donde la gente pueda tropezar o pasar por encima de ellos. Mételos debajo de tu vehículo. Además, rebobine cuidadosamente el cable de carga en su soporte adecuado cuando desenchufe el coche. No deje un montón de cable enredado en el suelo para que el siguiente conductor se pelee con él o para que algún desafortunado peatón tropiece con él.

El equipo de contenidos de Edmunds le ofrece revisiones de vehículos líderes en la industria, noticias y consejos de investigación que le facilitan la búsqueda de su coche perfecto.